马东铁项目顺利完成铺轨机组首次调头
来源: 中国交建马来西亚东海岸 铁路项目总经理部 南太平洋区域管理中心 作者: 时间: 2024-03-14 字号:[ ]
  近日,随着铺轨机主机从轴线低平板车上平稳吊回至铺轨基地大型吊装专用平交道口处的轨道上,中交马东铁项目顺利完成铺轨机组首次调头。作为正线首铺段和次铺段承上启下的关键一步,铺轨机组的顺利调头标志着项目为次铺段长轨直铺启动提前做好了准备。
 
 
  根据总体施工计划部署,马东铁项目铺轨工程施工分为四个阶段完成,铺轨机组共需要调头3次,首铺段为关丹港站到龙运站,随后首次调头并铺设次铺段关丹港站到马兰站,然后再调头进行三铺段龙运站至线路起点哥打巴鲁站铺轨,最后第三次调头进行四铺段马兰站至线路终点金卡斯顿站铺轨。
 
 
  铺轨机组主要有铺轨机主机、牵引动力车、2台运枕门吊以及两用钢轨拖拉车组成,其中最大件主机长30.7米、宽3米、高5米,重108吨。面对如此超常规的设备调头转向,项目十分部高度重视,在首铺段结束前一个月就开始部署调头方案,并多次联合大件起重吊装公司对调头方案进行分析演算,确保万无一失。此次铺轨机组调头,使用双机抬吊至轴线低平板车上,并利用轴线低平板车在铺轨基地内完成调头,然后再原位吊装铺轨机归位,从而避免铺轨机拆卸再组装的繁琐工序,确保了铺轨机整体调试后的稳定性不被破坏。此调头方案让吊装半径大大减小,有效提高了工效以及吊装安全系数,大大节约了时间和设备租赁成本。
  此次铺轨机组从龙运站撤回到完成调头并保养完成仅用了10天,比原计划缩短10天,为后面两次调头积累了宝贵经验。
  业主马来西亚铁路衔接公司(MRL)、项目总经理部相关部门参与现场安全监督并指导工作。